BMW M6 GTLM: gran lucha por conseguir buenos puestos en el VIRginia International Raceway. Para ellos un 5° y 8° lugar en la carrera
BMW M6 GTLM: gran lucha por conseguir buenos puestos en el VIRginia International Raceway. Para ellos un 5º y 8º puesto en la carrera.
En el IMSA WeatherTech SportsCar Michelin Championship GT Challenge en VIR, los dos BMW M6 GTLM del BMW Team RLL terminaron quinto y octavo respectivamente en la carrera. El BMW M6 GTLM 25 de Bill Auberlen y Dirk Werner obtuvo el quinto lugar por delante del auto hermano 100 de John Edwards y Lucas Luhr.
Los autos que completaron 90 vueltas (3.27 millas cada uno entre las 18 curvas del Virginia International Raceway) en una carrera de dos horas y cuarenta minutos, que se desarrolló con muchas banderas amarillas, incluidos los 'últimos seis minutos de la bandera a cuadros. La victoria de la clase GTLM fue para el Corvette3.
Lo más destacado de la carrera está todo aquí
Desde el quinto y el sexto lugar en la parrilla, después de un comienzo limpio, Werner sacó lo mejor de la escapada y al final de la primera vuelta se había adelantado a Edwards. Luego, en la segunda vuelta, el BMW M6 GTLM100 se deslizó al séptimo lugar y permaneció en esta posición hasta que, al final de la vuelta 13 después de 22 minutos de carrera, perdió la rueda trasera derecha.
Edwards se las arregló para volver a boxes para colocar cuatro neumáticos nuevos y repostar, pero luego consiguió un drive-through por una parada en boxes incorrecta, que hizo al final de la vuelta 15, y eso lo llevó al puesto 18. lugar general y noveno en la clase GTLM.
Esto también provocó el cambio forzado de estrategia de dos a tres paradas. En ese momento, el auto25, que tenía una vuelta de ventaja, estaba en tercer lugar a 3,8 segundos del primero.
Entrega
A los 40 minutos y tras 23 vueltas, Werner seguía tercero y Edwards luchaba por posiciones. En la vuelta 25, Werner tuvo una caminata corta fuera de la pista y se deslizó a la posición de la semana y al 15° en su clase. Al final de la primera sesión de 30 vueltas, Werner entregó el volante a Auberlen, después de que el coche hiciera su parada en boxes. En cambio, Edwards cambió los neumáticos y repostó en la vuelta 41 y Luhr se hizo cargo del volante del auto100. Auberlen fue octavo en el punto medio con 44 vueltas completadas.
Transcurrida una hora y tras 56 vueltas, Auberlen era séptimo y Luhr noveno en la clase GTLM. El BMW M6 GTLM 25 hizo su segunda parada al final de la vuelta 61 para repostar combustible, neumáticos y un cambio de piloto: Werner.
Vienen banderas amarillas
La última parada del auto100 fue al final de la vuelta 66 y con 42 minutos para el final de la carrera. Luego, Edwards tomó el mando del automóvil y regresó a la pista después de que se le colocaron neumáticos nuevos y se repostó. A f alta de seis minutos para el final de la carrera, tras 88 vueltas, se desplegaron las banderas amarillas, que se prolongaron hasta poco menos de dos minutos de la bandera a cuadros.
El accidente que obligó a los alguaciles a usar banderas amarillas, involucró un Corvette, y luego otro auto entre un Porsche y un Ferrari en el reinicio, significó que al final de la vuelta 90, Werner logró terminar quinto, mientras que Luhr terminó su carrera en octava posición con una vuelta tarde.
